在北京举办的CIMT2009展会上，SKF公司首次发布三个系列的SKF-SNFA超精密轴承： B型设计的高速角接触球轴承：S70/S719(HX/S,HB/S)、BTW（2344）系列双向角接触推力球轴承、 “NitroMax”：高性能的超硬钢。

   继去年推出了新一代SKF-SNFA超精密轴承的两个全新系列后，SKF现在再次推出三个新系列产品，这些产品是针对机床应用的严格需求，如金切机床和木工机械、电主轴、高速加工中心主轴、高速铣削主轴等。

   B型设计的高速角接触球轴承：S70/S719(HX/S,HB/S)

   做过预润滑（预填油脂）的轴承特别适合金切机床和木工机械。S70..B (HX../S) 和 S719.. B (HB.. /S)系列轴承是高速、即装、密封的超精密角接触球轴承，其特征为：高速能力、高刚性、延长的使用寿命、发热低且截面小。预填脂带密封的超精密轴承可以防止由于污染带来的轴承提前失效问题。非接触式密封可以保持油脂并防止污染物进入，还有较低的温升和较高的转速能力。为了适应精密应用的不同工作需求，这几个系列的轴承可以提供三种接触角和两种材料（钢和陶瓷）的滚珠。轴承制造的精度等级为P4A和PA9A，适用的轴径范围从30到120毫米。对于通用配组和成组安装的轴承可提供三个预负荷等级。这些轴承标准型式是在两端带有密封的，不带密封的（开式）也可以提供。  

   BTW（2344）系列双向角接触推力球轴承：

  这些轴承经过重新设计，以满足现代机床对负荷、速度和刚性的需求。这个新系列的轴承可以在尺寸和功能上与过去的2344(00)系列互BTW系列轴承由两个单独的角接触推力球轴承背对背组合而成。这种新设计省略了中间隔圈（与过去的2344（00）系列对比），使得安装更快捷、简便和准确。新设计还适用于制造业的升级，提供对预紧力与接触角更好的控制，从而降低了噪音和振动等级。这些改进加之60°的接触角和大量滚珠，从而提供更高的轴向刚性。BTW系列轴承也可提供陶瓷（氮化硅）滚珠，并带来一系列收益：减少轴承的发热，增加刚性，延长轴承的使用寿命，更高转速并延长维护间隔。新的BTW系列轴承，对应于直径系列0的径向轴承，按照ISO15:1998标准制造。内径（轴承孔）尺寸范围从35到200毫米。

   “NitroMax”：高性能的超硬钢

   SKF-SNFA使用新型”NitroMax”钢的超精密轴承特别适合要求非常高的应用，如高速加工中心主轴和高速铣削主轴，这些应用对速度、刚性和轴承使用寿命的要求很高。NitroMax是新一代的硬度高、颗粒细微和超纯净的马氏体高氮不锈钢，具有优异的耐腐蚀性，提高的疲劳特性和高韧性。SKF-SNFA轴承采用NitorMax钢制轴承圈和陶瓷滚动体，结合了高耐磨和耐腐蚀性，并有碾过污染颗粒的能力，从而大大减少了与颗粒有关的磨损和破坏。陶瓷滚动体还具有众所周知的优点：低密度（减少由于离心力产生的压力），非常低的摩擦可以提高耐磨性，在润滑不良的情况下依然低温运转，并且具有高的弹性模量使得轴承更坚硬。其他新的SKF-SNFA超精密系列将在今年晚些时候推出。

SKF决定在天津开设工业解决方案工厂不是一时的决定，从2008年开始，SKF就已经决定好了，现阶段的战略方针。
 - 那就是进入中国市场。
从美国暴发出来的金融危机，让许多跨国企业，都在想企业未来的方向。危机从来就是一把双刃剑，只要看我们如何把握它。

如下是SKF集团在2008年发布的进入中国上海市场的信息：
2008年9月9日，SKF为她独资的汽车零部件企业，位于上海安亭汽车城的斯凯孚（上海）汽车技术有限公司举行开业典礼。此举是为了支持其在中国和亚洲其他地区不断增长的业务需求，尤其是在汽车制造和相关服务领域。
该公司投资约两千五百万美元，主要生产乘用车轮毂轴承。此外，也有计划进一步发展汽车轴承产品的生产。

同时，为了支持SKF在中国的战略性增长，公司内将建立一个技术中心，从事产品性能试验，产品开发试验和应用开发，以满足本地客户需求。

汽车配件中国，作为SKF汽车服务市场全球机构的一部分，也将在这里开始其成套工具和包装的营运。此举是为了扩大售后市场的产品范围，以期为SKF在中国汽车行业的客户提供更多增值服务。

试运行期间，该公司已获得数家国际和国内的知名汽车制造商的认可，成为其供应商。

上海，2008年9月9日

斯凯孚（中国）投资有限公司

公司介绍：

SKF是全球领先的轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统的供应商。集团的服务包括技术支持、维修服务、工程咨询和培训。SKF在全球130个国家拥有15,000名经销商。集团2007年销售额达585亿5千9百万瑞典克朗，员工人数为42,888。

在中国，SKF有10家制造工厂，一家提供服务方案的工厂和一所SKF学院。SKF在中国的员工超过3000人。

SKF集团逆流而上，在中国扩大投资。2009年3月3日，SKF为其在华第二家工业解决方案工厂举行了开业典礼。作为一家知识工程公司，SKF工业解决方案工厂的设立旨在将SKF五大平台的技术能力相结合，为客户创造更大价值。

SKF工业解决方案工厂（天津）位于天津西青经济开发区内，占地2300平方米。此次与其一同入驻该开发区内的，还有面积为1000平方米的SKF物流服务中心以及SKF天津代表处。

SKF工业解决方案工厂（天津）目前提供的服务包括轴承修复、机床主轴维修、PSD（轴承改制和特殊产品）、远程诊断和培训等。今后，其业务还将陆续向定制密封解决方案、齿轮箱维修以及润滑系统油站装配等方面拓展。

SKF集团于2008年8月在上海开设了集团内第一家工业解决方案工厂。
上海，2009年3月9日
更多信息请洽：
刘芳
SKF中国企业传讯
电话：+86 21-2321 2535
电子邮件：fang.lisa.liu@skf.com
SKF是全球领先的轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统的供应商。集团的服务包括技术支持、维修服务、工程咨询和培训。SKF在全球130个国家拥有15,000名经销商。集团2007年销售额达585.59亿瑞典克朗，员工人数为42,888。在中国，SKF现有11家制造工厂，两家工业解决方案工厂和一所SKF学院。SKF在中国的员工超过4300人。

     2009年3月18日SKF集团决定调整员工退休福利计划中精算损益的认定方法（经IAS19″员工福利”允许此操作）。

     从2009年1月1日起，精算损益会立刻列入权益类科目，而不会循环出现在损益表中。2008年一直使用的计算方法是损益累积数目超过一定得限额时，将递延并摊销到损益表中。

    集团认为通过对精算损益的调整会增强有关当前和先前员工福利政策的透明度。 2009年1月的此项调整地累积效应将是减少9.5亿瑞典克朗资产净值，相当于14亿瑞典克朗的社会费用，递延税款约4.5亿瑞典克朗。

    2009年第一季度报告将包含2008年最新的财务报告。

来源:SKF

想要使用NSK轴承，我们要先了解轴承的构造。下面我就跟大家详细解释一下。
1. 滚道 raceway
滚动轴承承受负荷部分的表面，用作滚动体的滚动轨道。
2. 直滚道 straight raceway
在垂直于滚动方向的平面内的母线为直线的滚道。
3. 凸度滚道 crowned raceway
在垂直于滚动方向的平面内呈连续的微凸曲线的基本圆柱形或圆锥形的滚道，以防止在滚子与滚道接触处产生应力集中。
4. 球面滚道 spherical raceway
滚道为球表面的一部分。
5. 沟道 raceway groove
球轴承的滚道呈沟形，通常为一个圆弧形的横截面，其半径略大于球半径。
6. （沟）肩 (groove)shoulder
沟（滚）道的侧面。
7. 挡边 rib
突出于滚道表面与滚动方向平行的窄凸肩。用以支承和引导滚动体并使其保持在轴承内。
8. 引导保持架的表面 cage riding land
轴承套圈和垫圈的圆柱形表面，用以在径向引导保持架。
9. 套圈（垫圈）端面 ring(washer)face
垂直于套圈（垫圈）轴心线的套圈（垫圈）表面。
10. 轴承内孔 bearing bore
滚动轴承内圈或轴圈的内孔。
11. 圆柱形内孔 cylindrical bore
轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线平行。
12. 圆锥形内孔 tapered bore
轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线相交。
13. 轴承外表面 bearing outside surface
滚动轴承外圈或座圈的外表面。
14. 套圈（垫圈）倒角 ring(washer)chamfer
轴承内孔或外表面与套圈一端面连接的套圈（垫圈）表面。
15. 越程槽 grinding undercut
在轴承套圈或轴承垫圈的挡边或凸缘根部为便于磨削所开的沟或槽。
16. 密封（接触）表面 sealing(conract)surface
与密封圈滑动接触的表面。
17. 密封圈（防尘盖）槽 seal(shield)groove
用以保持轴承密封圈（防尘盖）的槽。
18. 止动环槽 snap ring groove
用以保持止动环的槽。
19. 润滑槽 lubrication groove
在轴承零件上用于输送润滑剂的槽。
20. 润滑孔 lubrication hole
在轴承零件上，用于将润滑剂输送到滚动体上的孔。

NSK轴承公司介绍：
日本精工株式会社（NSK LTD.）成立于1916年，是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。几十年来，NSK开发出无数新型轴承，满足世界各地用户的需求，并为产业发展和技术进步做出了极大的贡献。同时NSK凭借其在精密加工方面的技术优势，不断开发汽车零部件、精密机械组件等高、精、尖产品，在电子应用等领域积极开展多元化经营。

世界轴承工业的形成与发展大致经历了三个阶段：

第一阶段，即世界轴承工业的初创阶段，时间是十九世纪末期至二十世纪初期。当时，轴承发明、应用虽然已有一段时间，而轴承的工业化生产则从无到有，刚刚起步，相当幼稚。

主要特点是：
1、生产规模极小，一个大厂也只有十几人到几百人，日产量不过几套到几百套，属于手工作坊式生产；
2、设备简陋，技术落后，多是凭经验生产；
3、材料以碳钢为主，精度不高，价格却昂贵；
4、品种极少，用途十分有限。当时轴承生产技术只掌握在英国、德国、瑞典、美国等少数企业手中。

第二阶段，即世界轴承工业的成长阶段，时间大约是在第一次世界大战结束至第二次世界大战以后。两次世界大战刺激了军事工业的发展，轴承在军事工业中的地位日益提高，加之科学技术飞速发展，一战后的短暂稳定和二战中的军火急需，促使世界轴承工业迅速发展。

主要特点是：
1、生产规模急剧扩大，产量迅速提高，主要轴承生产国家年产量超过3500万套；
2、生产设备完善，技术手段先进，普遍采用了机群式批量生产；
3、轴承材料发展到以铬钢等合金钢为主，产品质量大为提高；
4、轴承品种增加，广泛用于汽车、飞机、坦克、装甲车、机床、仪器、仪表、缝纫机等众多领域。在这时期，人们对轴承的认识和重视升华到了空前的高度。

第三阶段，即世界轴承工业的发展阶段，时间是二十世纪五十年代至今。经过二次世界大战以后，人们迎来了和平时代，国际经济复苏繁荣，使人类开创了和平发展的新纪元。伴随航空航天、核能工业、电子计算机、光电磁仪器、精密机械等高新技术的飞速发展，体现当代科学技术水平的世界轴承工业进入一个全面革新制造技术，迅速发展品种，轴承精度、性能、寿命日益成熟完善的历史新时期。

这个时期的特点是：
1、轴承企业规模超级化、集团化，形成了超千逾万人的大型企业集团和跨国公司，如日本的NSK轴承、NTN轴承、IKO轴承、KOYO轴承、NACHI轴承、NMB轴承，瑞典的SKF轴承，美国的TIMKEN轴承、德国的FAG轴承、INA轴承等；
2、轴承产量猛增。五十年代初期，世界轴承总产量不过9亿套，六十年代初已达18亿套，七十年代初为40亿套，八十年代初上升到70亿套，九十年代后期已超过100亿套；
3、轴承品种繁多，用途日益广泛。既有传统的单列、双列、多列球轴承，圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承等，又有万向节轴承、超薄壁轴承、空气轴承，各种在高速、高温、低温、防磁、耐腐蚀等特殊工况下使用的专用轴承等等；
4、设备先进，自动化程度高，测试手段完善，工序间电脑管理，少人无人操作，技术水平高，生产效率高。如日本NTN公司的盘田制作所球轴承厂有自动线35条，每条生产线仅5人管理，日产40万套，年产1.68亿套；
5、轴承材料高级化、复合化、多样化，因而轴承质量有较大提高。轴承材料不仅包括高碳铬钢、渗碳钢、不锈钢、耐热钢、工具钢等金属材料，而且还有陶瓷、塑料、石墨和碳纤维等非金属材；
6、轴承国际贸易空前发展。可以说世界轴承工业促使所有使用轴承的工业、行业，领域发展繁荣起来，对于整个世界经济和人类社会进步做出了巨大贡献。

紧跟时代步伐，世界轴承工业经过一百余年的艰苦奋斗，从无到有，从小到大，取得了辉煌的成就。但在其成长、发展、壮大的过程中，也经历了诸多困难的挫折，经受了国际风云变幻的严峻考验。最为突出的是经历了九十年代初世界经济衰退期和1998年东南亚金融危机的猛烈冲击，世界轴承工业一度陷入了徘徊发展的困境之中，生产缩减、产品积压、销售下降、效益滑坡，有的轴承公司甚至出现经营亏损。如美国轴承制造业1992年亏损2.3亿美元，近年来美国对亚洲地区的出口以年均30%的速度下降，对泰国、韩国和FAG公司1993年财务收入亏损9400万德国马克；瑞典SKF公司1993年财务收入亏损3.29亿瑞典克朗，1998年亏损更大，达9.99亿瑞典克朗；日本轴承行业自1990年创下6300多亿日元的的产值记录之后，1991年便开始滑坡，1992年以后跌破6000亿日元大关，节节败退。1998年公布的日本企业年报表明，NSK、KOYO、NTN、NACHI无一例外地继续滑坡。世界经济的萧条和亚洲金融危机的负面影响不可小视，这期间世界轴承工业的发展前途忽明忽暗，一会儿被抛至低谷，一会儿又似乎峰回路转，一波三折，使轴承行业的人们饱尝了酸甜苦辣。面对风云变幻的形势，各轴承公司不得不调整发展计划和经营策略，试图摆脱困境，其中最引人注目的变化有：

1、以SKF和FAG为代表的欧洲轴承公司，从生存需要出发，采取裁减雇员、卖掉部分非核心轴承厂、关闭部分非核心部分等”断臂”措施。如1993年FAG卖掉部分工厂和业务部门，减少6850多人，实行合理化又裁员7830人，结果在1994年销售额下降的基础上反而扭亏为盈，财务收入盈利2700万德国马克。在这次”断臂”行动中，SKF先后卖掉在美国等地的一部分非核心轴承厂，转出了大量非轴承工厂和部门，到1998年SKF集团在经营领域中，轴承的份额从八十年代中期的60~70%上升到86%。

2、以日本五大轴承公司（NSK、KOYdtnew6O、NTN、NACHI、NMB）为代表的亚洲轴承公司，加大了拓宽经营范围的力度，不断向机械零件为主的机械制造业拓展经营范围。目前，日本五大轴承公司的主导销售产品除轴承外，还包括机械零件、汽车零件、精密机械、电子仪器及电子元件、液压机械、钢材等非轴承产品，而且比例较高。如1997年NSK集团公司综合销售额为4932亿日元，其中轴承部分销售额3161亿元，占64%，而非轴承产品的销售额为1771亿日元，比例高达36%。

3、各大轴承公司纷纷向海外扩张，特别是向发展中国家扩张。为扭转轴承工业不景气局面，适应激烈的市场竞争，以及各国出于本国利益需要而构筑贸易壁垒，各大轴承公司除调整产品结构和经营策略外，还加快了向海外扩张的步伐。如从1993年以来，NSK、KOYO、NTN、NACHI、NMB等公司纷纷奔向英、美、东南亚及中国等12个国家投资建厂，其中向亚洲投资最大的首推NSK公司，先后在韩国、印尼、马来西亚建成3个轴承厂。1995年NSK又在中国江苏昆山市同虹山轴承总厂的昆山分厂合资兴建了年产高精密小型球轴承3600万套的昆山恩斯克虹山有限公司。到1994年底，日本六大公司在国外开办了生产厂点近50家，产值超过220亿日元，占日本轴承工业总值的1/3。SKF公司从九十年代初期开始也先后到马来西亚、印度、印度尼西亚和中国等地投资办厂，其中1996年SKF和中国组建了中瑞合资北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司。还有由美国投资或技术援助下成立的美国本土以外的轴承生产中心就有近10个之多。通过海外扩张，给各轴承公司带来了生机和注入新的活力，增强了抵御风险的能力。