位于中国四川成都的一家名不见经传的民营企业腾中重工，3日宣布已经同通用汽车达成初步协议，收购后者旗下的悍马品牌。这是通用汽车宣布申请破产保护之后，旗下品牌的第一宗收购案，也标志着通用汽车海外资产重组正式拉开了序幕。在美国人为悍马找到新买家保住3000个工作岗位而欢呼时，有中国专家认为中国企业购买悍马可能是“拾人牙慧，未必是明智之举”。

　　悍马在美国生产线将保留
　　据美国《华盛顿邮报》3日报道，通用汽车2日确认了其子公司悍马品牌将出售给中国四川的腾中重工，该公司主营重型工业机械轴承和路桥建设，此前并无生产汽车经验。除此之外，通用汽车仍在为旗下的土星和萨博寻找买家。英国《泰晤士报》3日报道称，四川腾中重工机械有限公司（腾中重工）将以1.5亿至2.5亿美元的价格收购通用悍马。作为一家民营企业，腾中重工可能成为首个拥有美国汽车品牌的中国公司。
　　环球时报记者3日拨通了腾中重工公关部的电话，该公司一名不愿透露姓名的女士告诉记者，关于收购悍马初步交易的新闻稿已经发布。该女士介绍说，腾中重工有限公司通过重组成立于2005年，其前身已经有40多年历史，公司总部位于四川成都，拥有多个生产园区，现有员工4800余人。不过，当《环球时报》记者向腾中重工公关部询问“对未来悍马品牌如何定位”时，得到的答复是“目前尚没有清晰的思路”。
　　针对外界质疑这一交易能否完成，通用汽车首席执行官韩德胜2日在接受哥伦比亚广播公司(CBS)采访时表示，中国买家有资金能力完成交易。他称，该交易将保留悍马工厂和经销商在美国的3000个工作岗位，而且买家已经保证将悍马在美国的生产线至少保留到2012年。

　　美国人对交易很满意
　　通用汽车公司北美区总裁克拉克说，他相信，悍马在新主人的管理下将会在全球发展壮大，腾中重工计划将这一品牌推向新市场。克拉克还表示，通用汽车正在研发更加清洁的燃油技术和悍马混合动力车，腾中重工将会继续这一工作。另外，与腾中重工的交易不会影响美军的军用悍马车（高机动多用途轮式车辆），因为早在第二代悍马产品H2之后，通用旗下的悍马已经和军用悍马没有任何关系了。
　　英国《卫报》3日则报道说，悍马的外形看起来像坦克，源自美军战区使用的装甲轮式车辆，由于耗油惊人，因而深受环境保护主义者的批评，甚至在美国的一些经销店被环保人士放火焚烧。由于油价不断上升，这种车辆在美国消费者中受欢迎的程度大大降低。今年第1季度，悍马在全世界的销量只有5013辆，下降了61％。通用公司最近声称，出售悍马是通用“瘦身”重组计划的关键步骤，如果找不到买家，将不得不停止悍马生产线。因此，找到中国买家，通用汽车可谓是笑逐颜开。
　　美联社3日报道说，悍马品牌发言人理查兹称：“这个买主符合我们所有的标准，尽管他们没有国际业务记录，但我相信他们对这一品牌有着长远的眼光，而且他们也有实力投资更加节能的车辆。”

　　专家质疑能否“驯服”悍马
　　腾中重工总经理杨毅在3日在接受法新社采访时表示，尽管未来悍马将在中国继续销售，但它将不会是主要市场。“悍马会卖给世界各地的顾客，它是世界品牌，其中很多悍马现在销往中东，阿拉伯人就是悍马的大客户”，杨毅说。他还表示，以后可能在美国出售更加省油的悍马汽车型号。”
　　不过，在腾中重工憧憬未来市场前景时，许多中国专家对这笔交易提出了质疑。一名不愿透露姓名的汽车专家在接受环球时报记者采访时表示，悍马车身很宽，H2的宽度超过两米，不适合在中国公路上行驶，而且油耗惊人，每百公里油耗高达22升，整车价格更是在80万以上。但悍马在中国是一种身份的象征，某些富人会对这款车感兴趣，悍马在中国汽车市场和汽车消费文化中能找到一个独特定位。
　　美国《华盛顿邮报》3日评论称，并非所有中国人对这一交易感到满意，目前中国正致力于“绿色运动”，而且不少民众对于一些中产阶级的炫富行为极为反感。报道还说，悍马在美国是“山姆大叔式高大全”的象征，现在它却被移植到中国。对于买家来说，由于交易条件现在尚未公布，所以很难判断是不是一笔划算的买卖，而且引进悍马也正和中国政府鼓励发展节能小型车的战略背道而驰。
　　中国汽车资深分析师钟师在接受环球时报记者采访时表示，“美方的意图很清楚，希望3000名员工能够保住饭碗，而中方的想法目前还没有表达清楚。在我看来，最有可能的是，美国急需摆脱悍马这一包袱”。中国汽车业专家张毅则对记者表示，在美国，悍马被认为是没落的底特律汽车工业的象征，因为当全世界都在致力于开发低能耗、节能型汽车时，底特律依然我行我素，将主要的精力集中在高油耗的运动性多功能车（SUV）。因此，悍马可以算作是老通用最具代表性的包袱，是寻求变革的新通用公司急需甩掉的。“连通用集团自己都玩不转，中国企业想要轻易驯服‘悍马’，谈何容易？”
 
 
来源：人民网

华商报2008年4月20日：陕西省省长袁纯清主持召开省政府第八次常务会，审议并通过了陕西省钢铁、汽车、装备制造、物流、电子信息、纺织产业调整和振兴规划实施方案，以及太阳能光伏和半导体照明产业发展振兴规划。

今年以来，国家陆续编制并开始实施10大重点产业调整和振兴规划，按照国务院部署，陕西省结合实际制定了钢铁、汽车、能源、装备制造、石化、轻工、纺织、有色金属、电子信息、物流、航空、光伏等12个产业调整和振兴规划实施方案。昨日，会议审议通过了其中的7个方案，其他5个方案待修改完善后报省政府审定。省政府将加大政策和资金支持力度，推动重点产业调整和规划的实施。

会议指出，钢铁产业要以淘汰落后产能和加强资源整合为重点，依托矿产资源引进战略投资者，加大对现有企业的兼并重组力度，尽快形成规模产能。

汽车产业要支持重点企业进一步扩大规模，并围绕整车制造构建零部件配套体系，在陕西省形成较为完整的汽车制造产业链。

装备制造业重点支持龙头企业迅速实现规模扩张，大力发展能源化工装备制造业。
物流业要搞好产业布局，依托物流园区加强平台建设，培育壮大本省物流企业，积极引进省外物流企业，使整个产业成为陕西省新的经济增长点。

电子信息产业要以通讯设备、软件开发服务外包为重点，以西安市为重点支持区域，推动产业集群化、园区化发展。

纺织业有望重新成为主导产业。要努力打造国家功能性服装产业基地，大力发展民营经济，加快结构调整和技术创新步伐，在促进经济增长和带动就业中发挥重大作用。

太阳能光伏和半导体照明产业要突破一批关键技术，实施一批大型产业化项目，建设若干专业园区和基地，尽快做大做强。

网站介绍：
BDI轴承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的轴承及工业零件分销商之一，创立于1935年，公司总部设在美国克利夫兰，拥有70多年服务于工业界的历史和经验，在世界各地有一百多家分公司。
多年来与德国FAG进口轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN进口轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网络。

　　中国机械通用零部件工业协会四届八次常务理事扩大会日前在重庆召开，协会的常务理事单位、各分会负责人、工信部有关部门负责人、部分企业的代表参加了会议。

　　会上还公布了“2007~2008年度机械轴承零部件行业自主创新先进企业”，它们是：上海上标汽车紧固件有限公司、常熟市标准件厂、宁波市翔翔大型紧固件有限公司、温州亿力机械发展有限公司、杭州东华链条集团有限公司、浙江恒久机械集团有限公司、嵊州市中益机械有限公司、上海中国弹簧制造有限公司、扬州核威碟形弹簧制造有限公司、杭州弹簧有限公司、杭州钱江弹簧有限公司、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、宁波东力传动设备股份有限公司、南京高精传动设备制造有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司、东睦新材料集团股份有限公司、海安县鹰球集团有限公司、杭州前进齿轮箱集团杭州粉末冶金研究所、重庆华孚工业股份有限公司、黄石赛福摩擦材料有限公司。刘元杰表示，希望通过评选促进全行业的自主创新，这才是提升行业整体竞争力的关键。

来源：中国工业报